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据路透社报道，自 2014 年以来，马斯克所领导的SpaceX 员工至少有 600 人受伤，其中许多伤势严重，其中 9 人头部受伤。

2014 年，几名员工负责将泡沫绝缘材料运输到公司的主机库，但没有辅助物来固定。

前海军陆战队员Lonnie LeBlanc作为刚刚入职的新员工，决定坐在卡车拖车后部的泡沫上面，利用自己的体重压住泡沫，但一阵风把他吹倒，头朝下撞到人行道上，当场宣布死亡。

SpaceX 前高级航空电子工程师 Tom Moline 表示：“马斯克认为 SpaceX 的使命是尽快登陆火星并拯救人类，这一理念渗透到公司的各个部门。”

“公司有理由放弃任何可能妨碍实现这一目标的因素，包括工人的安全。”

据纽约邮报报道，马斯克会频繁访问位于德克萨斯州霍桑市的 SpaceX 工厂，摆弄新奇的火焰喷射器。

但是由于他不喜欢鲜艳的颜色，他不鼓励工人穿安全背心。

一些原本为了工业安全染成黄色的机器被涂成了黑色或蓝色，黄色安全胶带也被换成了红色。

调查显示，该公司也没有封锁危险区域，而工人们经常离发动机测试和火箭制造设施走的很近，十分危险。

不培训就上岗？

马斯克的火箭公司无视工人安全法规的做法，让工人付出了沉重的代价。

前文提到，自LeBlanc去世以来，采访和政府记录显示， 从2014年起至少有 600 名 SpaceX 员工受伤。

许多人病情严重或致残。这些记录包括 100 多名工人遭受割伤或撕裂、29 人骨折或脱臼、17 人手或手指被“压伤”、9 人头部受伤，其中 1 人颅骨骨折、4 人脑震荡和 1 人脑外伤。

这些病例还包括 5 起烧伤、5 起触电、8 起导致截肢的事故、12 起涉及多个未指明身体部位的伤害以及 7 名眼睛受伤的工人。

其他事件则相对较小，其中包括 170 多起拉伤或扭伤的报告。

现任和前任员工表示，此类伤害反映了工作场所的混乱，训练不足和员工过度疲劳。工人为了赶在马斯克给的期限之前完成任务，常常会跳过基本的安全程序。

据十多名现任和前任员工（包括一名前高管）表示，二十多年前由马斯克创立的 SpaceX 公司采取的立场是，员工有责任保护自己。

曾在SpaceX位于得克萨斯州布朗斯维尔基地担任过电焊工程师和生产主管的Travis Carson称：“SpaceX通常让员工负责自己的安全，几乎不会让他们接受培训或监督。公司的理念就是，员工应该自己决定怎么做是安全的。”

包括 Carson在内的6名曾经或正在SpaceX布朗斯维尔基地的员工透露，为了能在马斯克规定的时间前完成任务，该基地很多管理层经理都会“超长待机”。

还有一些工人会选择直接在工厂过夜，每周工作时长甚至可能超过80个小时。

Carson还透露称，有的工人为了维持精力，还会服用Adderall。

这是一种兴奋剂药物，通常用于治疗注意力缺陷障碍，帮助患者在白天保持清醒。在该药的说明中，对于没有睡眠障碍的人来说，它不应该被用来治疗疲劳或推迟睡眠。

值得一提的是，600这个数字，可能只占受伤员工的一小部分。

自 2016 年以来，美国职业安全与健康管理局 (OSHA) 要求公司每年报告受伤总数，但 SpaceX 工厂在这些年的大部分时间里都未能提交报告。

马斯克看好中国人

马斯克在美国被大家吐槽，但是他在最近的采访里表示了对中国人印象非常好。

马斯克在接受麻省理工学院(MIT)研究员兼播客主持人Lex Fridman的采访时表示，中国专注自身事务，那里有很多勤奋工作的人，并建议人们“去中国看看”。

马斯克曾经多次在接受采访时，提到了对于中国的印象。

据CNBC报道，当“汽车新闻”网站问马斯克关于“中国作为全球电动汽车策略领导者如何”时，马斯克说道：“中国令我震撼。那里有很多聪明、勤奋的人，他们真的一点不自大。再看美国，我们越来越自大，越来越自满，尤其是在旧金山湾区、洛杉矶和纽约等地。”

他表示中国工人配得起月薪上万待遇，中国员工对特斯拉的归属感也比较突出。

他说：“中国人很勤奋，经常工作到凌晨3点。他们非常相信制造业，他们经常熬夜工作到凌晨3点，他们甚至都不愿意离开工厂。”

不过也有网友吐槽⬇️

马斯克这波夸赞，难道不像是“忽悠”员工的老板吗？?

大家愿意为马斯克工作吗？欢迎留言分享你的观点！

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